家住北京东坝的任勋最近总被微信群里的各种拼车“红包”刷屏。

　　“有同事拼车后，会把平台赠送的优惠券发到群里，点开链接抢到的红包可以在下次拼车时直接抵扣车款?！比窝?，有时候能抢到三块五块，最多的时候能有10块钱?！爸?，从我家到首都机场打车需要60块，但如果拼车，加上10元优惠券只用14元，太便宜了！”

　　从去年开始，当滴滴和快的在打车与专车领域激烈鏖战的时候，另一种符合共享经济的出行方式——“拼车”出现在人们面前。相比传统出租车或专车，“拼车”模式倡导的是私家车主与乘客之间的顺路通行，也被叫做“顺风车”。目前，嘀嗒拼车、51用车、天天拼车，以及刚刚推出的滴滴顺风车等平台占据着较大的市场份额。

　　与出租车相比，拼车解决了打不到车的问题；与专车相比，它解决了费用贵的问题。目前，几个拼车软件的收费规则基本为10元起步费+1元/公里。输入好出发及目的地后，平台会自动计算价格，乘客先行支付，相比打出租车便宜30%左右。任勋说，还有一点很吸引人，那就是拼车不收“低速等候费”?！氨本┱庵致房觯６鲁?，有时候几十块钱白白就等出去了。”

　　对于私家车主而言，除了捎上同行乘客能赚个油钱补贴家用，他们更看重的是这个平台带来的社交功能，希望在上下班路上能有个人和自己说话聊天。

　　“说实话，我做这个就是为了看美女?！奔易∷幕荨⒃诠成习嗟男烨渴且患移笠档闹胁愎芾碚?，每天开着价格百万元的宝马X6上下班。由于上班地点位于北京最繁华的地段，所以徐强每天收到的拼车订单有几十条。徐强说，自己曾经拉过电台主编、导游，还有国企文员。“能够与不同职业的人聊天，是很不错的一种体验?！?/p>

　　在拼车结束后，车主与乘客双方还会进行打星和评价。徐强给记者展示了其他车主给自己的几十条评价：“车主人很好，希望下次再约”“车内很干净，一路聊得很愉快”……徐强说，每天回到家能看到陌生人给自己的好评和点赞，心情愉悦。

　　北京等一线城市的上下班高峰期，堵车可以说是家常便饭。在1小时甚至更长时间的漫长等待里，车主与乘客享有的私密空间便为推销及购买行为提供了可能。

　　家住望京的曹女士是某面膜品牌的北京总代理，每次拼车后，她都会送乘客一张自己代理的面膜。

　　“我家这儿附近住了不少公司白领，特别注重形象?！辈芘扛嫠呒钦?，乘客如果是个女生，就先和她交流一下护肤心得，然后顺道推荐一下自己的产品，主动要求加乘客的微信号。因为打扮时尚且性格温和，曹女士通过拼车做成了不少业务?！安簧俪丝投汲晌宋业目突?，有的还做了我的代理。朋友笑我说，拼车简直成了你跑业务的工具了?！?/p>

　　经常在三里屯附近活动的杨明是某P2P理财公司的产品经理，对他而言，拼车同样承担了挖掘潜在客户的功能?！叭绻憬拥揭桓鐾葡钡牡缁翱赡芑崃⒙砉叶希颐侵涫墙⒃谛湃位∩系钠闯倒叵?，先聊聊股市，然后聊聊理财，这样乘客抗拒性没有那么强?！?/p>

　　中国政法大学教授王军认为，拼车反映了共享经济、智能交通的发展，是绿色出行，能提升资产的利用率。然而，随着被网友戏称为“下一个陌陌”的各类拼车软件不断上线，过度社交化的风险和隐患也随之浮出水面。

　　首先是基于陌生人社交带来的骚扰。从事传媒行业的施南红在一次拼车中遇到这样一次不愉快的经历?！按蠹铱剂牡煤苡淇?，但到下车时，车主非要请我吃饭?！笔┠虾焖担拔颐魅匪挡恍枰?、谢谢，但他还是再三邀请，周旋了几次才放我下车?；丶抑螅垢曳⒘硕绦旁俅窝??！?/p>

　　“还有一次我想安静地睡一会儿，但车主一直说话，我只能象征性应付着?！笔┠虾焖担鲁岛笪揖驮谌砑细桓霾钇溃还恢涝趺赐端?，感觉自己受到了打扰。

　　乘客有怨言，车主也有担忧。徐强告诉记者，车主在拼车软件上注册时，需要上传身份证和驾驶证照片，而且必须实名认证，但乘客只需要一个手机号就可以注册。

　　“很多乘客用的是化名，如果出现了纠纷，我们车主的权益谁来维护？”徐强表示，在聊天中往往会谈到月薪、收入，乘客会不会因此心怀歹意？“目前这个软件确实给大家一个宽松的社交平台，但却少了对双方安全性的保障。”

　　法律法规也是一道难以逾越的鸿沟。2014年实施的《关于北京市小客车合乘出行的意见》虽然鼓励拼车出行的方式，但对拼车与私家车并没有严格的区分和界定。车主杨明告诉记者，在机场、火车站，拼车还是和某些专车一样，被定义为私家车非法运营，见到就抓，?？盍酵蛟?。

　　对此，汽车研究专家、梅花网研究院执行院长程然认为，拼车软件可以保留“弱社交”功能，但不应该社交过度?！氨热绯丝驮谏铣登埃梢栽谌砑涎≡窳奶炷Ｊ交蛘呶鹑拍Ｊ?，这样可以给车主很好的提醒?！痹谒焦低ㄊ保倘唤ㄒ橛眉际跏侄我厥只怕?，保证车主与乘客之间的信息隐私。“同时要加强车主的认证审核，防止黑车的混入。乘客的注册也需要进行实名资料认证?！?/p>

　　尊而光律师事务所律师竹永海表示，国家应该尽快出台相关法律条文规定，对拼车的运营性质进行界定，在法律上保证其合法性。

　　（应被采访者要求，文中车主及乘客均为化名）